Đồng phục bảo hộ lao động của kỹ thuật viên là thứ khách hàng nhìn thấy đầu tiên khi đưa xe tải vào xưởng. Chúng tôi làm việc với đại lý và xưởng dịch vụ đủ lâu để thấy một điều. Xưởng gọn gàng, thợ mặc đồng phục chỉnh tề thường được khách tin hơn, dù tay nghề hai nơi ngang nhau.
Nhưng đồng phục ở xưởng sửa xe tải không chỉ để đẹp. Nó còn phải chịu được dầu nhớt, gầm xe và cả những rủi ro rất riêng của nghề. Bài viết này tổng hợp kinh nghiệm của chúng tôi về an toàn và trang phục cho kỹ thuật viên.
Khách đưa xe tải vào xưởng, điều họ nhìn thấy đầu tiên là thợ
Chủ xe tải thường là người kinh doanh vận tải. Xe nằm xưởng một ngày là mất một ngày chạy hàng. Họ muốn giao xe cho nơi làm nhanh, làm đúng và đáng tin.
Trước khi thấy tay nghề, họ thấy khu tiếp nhận, thấy sàn xưởng và thấy người thợ. Thợ mặc áo thun cũ loang dầu khác hẳn thợ mặc đồng phục có logo đại lý.
Có chủ xe từng nói với chúng tôi rằng họ chọn xưởng qua cách thợ mở nắp capo. Thợ mặc gọn, đeo găng, trải tấm phủ lên chắn bùn trước khi làm. Chi tiết nhỏ đó cho thấy xưởng có quy trình.
Hình ảnh kỹ thuật viên vì thế cũng là hình ảnh của đại lý. Nhiều đại lý đã đồng bộ đồng phục từ nhân viên bán hàng tới kỹ thuật viên. Cách làm giống bài may đồng phục cho sale showroom xe tải chúng tôi từng chia sẻ.
Những rủi ro đặc thù ở xưởng sửa xe tải
Xe tải to, nặng, nhiều bộ phận đặt dưới gầm. Rủi ro ở xưởng xe tải vì thế khác xưởng xe con.
- Chui gầm: thợ nằm dưới xe hàng giờ, nguy cơ xe tụt kích hoặc rơi đồ từ trên xuống.
- Cầu nâng, kích thủy lực: thiết bị nâng tải trọng lớn, sai thao tác có thể gây sập.
- Dầu nhớt, nước làm mát: dính da lâu ngày gây kích ứng, làm sàn trơn.
- Khí xả: nổ máy trong xưởng kín tích khí độc.
Khí xả xe tải chạy dầu chứa nhiều chất có hại. Hiểu cách hệ thống xử lý khí thải trên ô tô hoạt động giúp thợ biết khi nào xe đang xả bất thường. Xưởng nên có quạt hút hoặc ống dẫn khí xả ra ngoài khi nổ máy.
An toàn khi làm việc dưới gầm xe
Làm dưới gầm xe tải là việc nguy hiểm nhất trong xưởng. Có vài quy tắc không bao giờ được bỏ qua.
Luôn chèn bánh trước và sau khi nâng xe. Luôn kê chân đỡ chắc chắn, không nằm dưới xe chỉ đỡ bằng kích. Không làm dưới gầm một mình, phải có người ở ngoài quan sát.
Kê chân là dùng giá đỡ bằng thép đặt dưới khung xe sau khi nâng. Kích thủy lực có thể tụt áp bất cứ lúc nào, còn giá đỡ thì không. Nhiều tai nạn nặng xảy ra chỉ vì thợ vội, bỏ qua bước này.
Cầu nâng cần được kiểm tra trước mỗi ca. Khoá an toàn có ăn khớp không, có rò dầu thủy lực không. Chỉ người được đào tạo mới vận hành cầu nâng.
Xử lý dầu nhớt và chất thải
Dầu nhớt thải là chất thải nguy hại, không được đổ xuống cống. Nó cũng là nguyên nhân chính gây trơn trượt trong xưởng.
Xưởng nên có khay hứng dầu dưới xe khi thay nhớt, thùng chứa dầu thải có nắp. Chỗ nào dầu rơi thì rắc mùn cưa hoặc bột thấm dầu, quét sạch ngay.
Giẻ lau dính dầu cũng cần chỗ chứa riêng có nắp. Giẻ dầu vứt đống trong góc xưởng nóng có thể tự bốc cháy. Đây là nguyên nhân cháy xưởng ít người để ý.
Da tay tiếp xúc dầu nhớt nhiều năm dễ bị khô nứt, viêm da. Găng nitrile là loại găng cao su tổng hợp chống dầu tốt, mỏng vừa đủ để thao tác ốc vít.
Trang phục kỹ thuật viên: yêu cầu thực tế
Đồng phục của thợ sửa xe tải phải vừa bền, vừa an toàn, vừa trông chuyên nghiệp. Ba yêu cầu này đôi khi mâu thuẫn nhau.
Vải nên là kaki dày hoặc vải pha có độ bền mài cao. Thợ nằm trên nền xi măng, cọ vào gầm xe nhiều lần mỗi ngày. Màu tối như xanh than, ghi đậm ít lộ vết dầu hơn màu sáng.
Túi áo nên có nắp để ốc vít, bút thử điện không rơi khi nằm ngửa. Đầu gối quần có thể may đắp thêm một lớp vải. Chỗ đó mòn nhanh nhất vì thợ quỳ nhiều.
Với thợ chuyên gầm, bộ yếm hoặc bộ liền thân rất tiện. Bộ liền thân là áo và quần may liền một bộ, không hở lưng khi nằm hay cúi. Bạn có thể tham khảo mẫu đồng phục bảo hộ lao động kiểu yếm và liền thân trước khi chọn cho xưởng.
Thợ đi cứu hộ xe hỏng giữa đường ban đêm hay mùa lạnh cần thêm áo khoác có phản quang. Mẫu áo khoác đồng phục cho nhóm này bạn có thể tham khảo tại đây.
Đồ bảo hộ đi kèm
Ngoài quần áo, kỹ thuật viên cần vài món đồ bảo hộ cơ bản. Mỗi món bảo vệ một phần cơ thể khác nhau.
Giày chống trượt dầu và mũi thép bảo vệ chân khi làm việc quanh vật nặng. Găng nitrile bảo vệ tay khỏi dầu và hoá chất. Kính bảo hộ cần khi mài, khoan hoặc làm việc dưới gầm có bụi rơi.
Nút tai nên dùng khi làm gần máy nén khí hoặc súng xiết bu lông. Tiếng ồn liên tục nhiều năm có thể làm giảm thính lực mà người thợ không nhận ra.
Giặt và thay đồng phục dính dầu
Đồng phục dính dầu nếu giặt chung với đồ gia đình sẽ làm loang dầu sang quần áo khác. Nên giặt riêng, dùng xà phòng tẩy dầu chuyên dụng.
Đừng để đồ dính dầu nhiều ngày mới giặt. Dầu khô lại bám sâu vào sợi vải, rất khó sạch. Vết dầu mới giặt ngay sẽ dễ hơn nhiều.
Mỗi kỹ thuật viên nên có ba bộ để luân phiên: một bộ mặc, một bộ giặt, một bộ dự phòng. Các dòng đồng phục khác cho đại lý bạn có thể xem thêm trên website.
Sai lầm hay gặp
Sai lầm phổ biến nhất là mặc đồ rách, sờn để “đỡ tiếc” khi chui gầm. Đồ rách dễ móc vào chi tiết gầm xe, vừa nguy hiểm vừa trông luộm thuộm trước khách.
Sai lầm thứ hai là dùng xăng rửa tay sau ca. Xăng tẩy dầu nhanh nhưng làm khô da, lâu ngày gây viêm da. Nên dùng dung dịch rửa tay chuyên dụng cho thợ máy.
Sai lầm thứ ba là bỏ qua kiến thức vận hành cơ bản. Kỹ thuật viên giỏi sửa nhưng vẫn nên nắm kiến thức vận hành và lái xe an toàn để thử xe sau sửa chữa đúng cách.
Câu hỏi thường gặp
Đồ bảo hộ liền thân hay rời tiện hơn cho thợ sửa xe?
Thợ chuyên gầm thường thích đồ liền thân vì không hở lưng. Thợ làm máy, điện thích đồ rời vì mát và dễ cởi áo khoác ngoài.
Vết dầu nhớt trên đồng phục bảo hộ lao động giặt thế nào?
Thấm bớt dầu bằng giấy, xoa xà phòng tẩy dầu lên vết bẩn, để vài phút rồi giặt nước ấm. Làm càng sớm càng dễ sạch.
Có nên in logo đại lý lên áo kỹ thuật viên?
Nên, logo giúp khách nhận diện và tạo hình ảnh chuyên nghiệp. Nên in hoặc thêu ở ngực trái và lưng áo.
Kỹ thuật viên cần mấy bộ đồng phục?
Tối thiểu ba bộ để luân phiên mặc, giặt và dự phòng. Thợ đi cứu hộ nên có thêm một áo khoác phản quang.
